Jack BUSHMAN  import

ROOF-SYSTEM

CONCEPT d’une CHAMBRE DE TOIT intĂ©grĂ©e et confortable, avec accĂšs de l’intĂ©rieur pour JEEP WRANGLER JK Unlimited

Le toit relevable en fibre de verre est isolé par 12 mm de mousse polyuréthane pour plus de confort et éviter la condensation. Il est livré avec une finition gel-coat noir satiné.

La toile technique est fabriquĂ©e par JAMES BAROUD, leader mondial de la tente Off Road. Elle est isolante, impermĂ©able et complĂštement occultante. Elle possĂšde trois grandes ouvertures  panoramiques Ă©quipĂ©es de moustiquaires.

Le mĂ©canisme d’ouverture est entiĂšrement fabriquĂ© en Inox pour la soliditĂ© et pour Ă©viter toute corrosion.

L’ouverture est facile et instantanĂ©e grĂące Ă  l’assistance de 2 vĂ©rins Ă  gaz.

Le Couchage de 120 x 185 cm avec matelas mousse Haute RĂ©silience 38kg/m3 et housse zippĂ©e reste toujours prĂȘt, vous pouvez laisser votre duvet en place.

Vous ouvrez, vous dormez !

 

A l’étape, vous relevez le sommier du couchage ( articulĂ© et assistĂ© par 1 vĂ©rin Ă  gaz ) et vous tenez debout dans votre JK ! Pratique pour se changer, s’habiller


Notre systĂšme s’installe sur le Hard Top d’origine modifiĂ© qui reste amovible facilement. Seulement 2 Ă©crous rapides en plus.

Il ne nĂ©cessite aucune intervention sur la voiture et sa structure. En effet, ce Hard Top en polyester reste un accessoire du Wrangler et peut ĂȘtre remplacĂ© par une bĂąche pour rouler en mode cabriolet l’étĂ©.

Fiche technique ROOF-SYSTEM

 

LA COQUE DE TOIT est moulée en France par un
spécialiste des composites. Elle est en résine polyester
armée de fibre de verre pour plus de légÚreté, de
rigidité et de longévité. Livrée avec une finition Gel
Coat, elle est insensible Ă  l’eau et totalement Ă©tanche.
UN JOINT BOUDIN de type automobile sur toute la
périphérie assure une fermeture complÚtement
hermétique pour la route.
L’ISOLATION RENFORCEE par 12 mm de mousse
polyuréthane protÚge du froid comme de la chaleur et
évite toute condensation sur la paroi intérieure.
La pose d’un HUBLOT est possible en option pour
encore plus de luminosité ou pour admirer les étoiles.
Un PANNEAU SOLAIRE peut ĂȘtre collĂ© sur le dessus du
pavillon, il est volontairement conçu lisse pour cet
usage.
LE MECANISME D’OUVERTURE est entiùrement
fabriqué en Acier Inoxydable pour la solidité et pour un
aspect durable, pas de corrosion possible. Son
ouverture est facile et rapide, elle est assistée par deux
vérins à gaz. (Fournis par le spécialiste Français du
vérin)
LA TOILE technique triple couche est développée par
JAMES BAROUD, leader de la tente Off-Road. Elle est
imperméable, isolante et complÚtement occultante. De
couleur grise elle comporte trois grandes ouvertures
panoramiques avec moustiquaires.
LE COUCHAGE de 120 x 185 reste prĂȘt en permanence,
Il comporte un matelas en mousse Bultex Haute
RĂ©silience de 5cm d’épaisseur et 38kg/m3 de densitĂ©.
Sa housse en toile coton possĂšde une fermeture Ă©clair
pour l’enlever facilement.
Le tout est posé sur un SOMMIER RELEVABLE (articulé
et assisté par un vérin à gaz) qui dégage un bel espace
et permet de se tenir debout dans le Wrangler JK.
AMENAGER
Vous pouvez envisager diffĂ©rentes façons d’exploiter ce
nouveau volume ; De simples caisses pour le Raid
jusqu’à un AMENAGEMENT ASTUCIEUX avec Frigo,
point d’eau, rĂ©chaud Ă  gaz, tablette repas et meubles
de rangements tout en préservant 4 places routes.
Bientît disponible


LA COQUE DE TOIT est moulĂ©e en France par un spĂ©cialiste des composites. Elle est en rĂ©sine polyester armĂ©e de fibre de verre pour plus de lĂ©gĂšretĂ©, de rigiditĂ© et de longĂ©vitĂ©. LivrĂ©e avec une finition Gel Coat, elle est insensible Ă  l’eau et totalement Ă©tanche.

UN JOINT BOUDIN de type automobile sur toute la

périphérie assure une fermeture complÚtement hermétique pour la route.

L’ISOLATION RENFORCEE par 12 mm de mousse

polyuréthane protÚge du froid comme de la chaleur et évite toute condensation sur la paroi intérieure.

La pose d’un HUBLOT est possible en option pour encore plus de luminositĂ© ou pour admirer les Ă©toiles.

Un PANNEAU SOLAIRE peut ĂȘtre collĂ© sur le dessus du pavillon, il est volontairement conçu lisse pour cet usage.

LE MECANISME D’OUVERTURE est entiĂšrement fabriquĂ© en Acier Inoxydable pour la soliditĂ© et pour un aspect durable, pas de corrosion possible. Son ouverture est facile et rapide, elle est assistĂ©e par deux vĂ©rins Ă  gaz. (Fournis par le spĂ©cialiste Français du vĂ©rin)

 

LA TOILE technique triple couche est développée par JAMES BAROUD, leader de la tente Off-Road. Elle est imperméable, isolante et complÚtement occultante. Decouleur grise elle comporte trois grandes ouvertures panoramiques avec moustiquaires.

LE COUCHAGE de 120 x 185 reste prĂȘt en permanence, Il comporte un matelas en mousse Bultex Haute

RĂ©silience de 5cm d’épaisseur et 38kg/m3 de densitĂ©.

Sa housse en toile coton possĂšde une fermeture Ă©clair pour l’enlever facilement.

Le tout est posé sur un SOMMIER RELEVABLE (articulé et assisté par un vérin à gaz) qui dégage un bel espace et permet de se tenir debout dans le Wrangler JK.

 

AMENAGER

Vous pouvez envisager diffĂ©rentes façons d’exploiter ce nouveau volume ; De simples caisses pour le Raid jusqu’à un AMENAGEMENT ASTUCIEUX avec Frigo, point d’eau, rĂ©chaud Ă  gaz, tablette repas et meubles de rangements tout en prĂ©servant 4 places routes.

Bientît disponible


spécialiste des composites. Elle est en résine polyester
armée de fibre de verre pour plus de légÚreté, de
rigidité et de longévité. Livrée avec une finition Gel
Coat, elle est insensible Ă  l’eau et totalement Ă©tanche.
UN JOINT BOUDIN de type automobile sur toute la
périphérie assure une fermeture complÚtement
hermétique pour la route.
L’ISOLATION RENFORCEE par 12 mm de mousse
polyuréthane protÚge du froid comme de la chaleur et
évite toute condensation sur la paroi intérieure.
La pose d’un HUBLOT est possible en option pour
encore plus de luminosité ou pour admirer les étoiles.
Un PANNEAU SOLAIRE peut ĂȘtre collĂ© sur le dessus du
pavillon, il est volontairement conçu lisse pour cet
usage.
LE MECANISME D’OUVERTURE est entiùrement
fabriqué en Acier Inoxydable pour la solidité et pour un
aspect durable, pas de corrosion possible. Son
ouverture est facile et rapide, elle est assistée par deux
vérins à gaz. (Fournis par le spécialiste Français du
vérin)
LA TOILE technique triple couche est développée par
JAMES BAROUD, leader de la tente Off-Road. Elle est
imperméable, isolante et complÚtement occultante. De
couleur grise elle comporte trois grandes ouvertures
panoramiques avec moustiquaires.
LE COUCHAGE de 120 x 185 reste prĂȘt en permanence,
Il comporte un matelas en mousse Bultex Haute
RĂ©silience de 5cm d’épaisseur et 38kg/m3 de densitĂ©.
Sa housse en toile coton possĂšde une fermeture Ă©clair
pour l’enlever facilement.
Le tout est posé sur un SOMMIER RELEVABLE (articulé
et assisté par un vérin à gaz) qui dégage un bel espace
et permet de se tenir debout dans le Wrangler JK.
AMENAGER
Vous pouvez envisager diffĂ©rentes façons d’exploiter ce
nouveau volume ; De simples caisses pour le Raid
jusqu’à un AMENAGEMENT ASTUCIEUX avec Frigo,
point d’eau, rĂ©chaud Ă  gaz, tablette repas et meubles
de rangements tout en préservant 4 places routes.
Bientît disponible


 

 

 

LA COQUE DE TOIT est moulée en France par un
spécialiste des composites. Elle est en résine polyester
armée de fibre de verre pour plus de légÚreté, de
rigidité et de longévité. Livrée avec une finition Gel
Coat, elle est insensible Ă  l’eau et totalement Ă©tanche.
UN JOINT BOUDIN de type automobile sur toute la
périphérie assure une fermeture complÚtement
hermétique pour la route.
L’ISOLATION RENFORCEE par 12 mm de mousse
polyuréthane protÚge du froid comme de la chaleur et
évite toute condensation sur la paroi intérieure.
La pose d’un HUBLOT est possible en option pour
encore plus de luminosité ou pour admirer les étoiles.
Un PANNEAU SOLAIRE peut ĂȘtre collĂ© sur le dessus du
pavillon, il est volontairement conçu lisse pour cet
usage.
LE MECANISME D’OUVERTURE est entiùrement
fabriqué en Acier Inoxydable pour la solidité et pour un
aspect durable, pas de corrosion possible. Son
ouverture est facile et rapide, elle est assistée par deux
vérins à gaz. (Fournis par le spécialiste Français du
vérin)
LA TOILE technique triple couche est développée par
JAMES BAROUD, leader de la tente Off-Road. Elle est
imperméable, isolante et complÚtement occultante. De
couleur grise elle comporte trois grandes ouvertures
panoramiques avec moustiquaires.
LE COUCHAGE de 120 x 185 reste prĂȘt en permanence,
Il comporte un matelas en mousse Bultex Haute
RĂ©silience de 5cm d’épaisseur et 38kg/m3 de densitĂ©.
Sa housse en toile coton possĂšde une fermeture Ă©clair
pour l’enlever facilement.
Le tout est posé sur un SOMMIER RELEVABLE (articulé
et assisté par un vérin à gaz) qui dégage un bel espace
et permet de se tenir debout dans le Wrangler JK.
AMENAGER
Vous pouvez envisager diffĂ©rentes façons d’exploiter ce
nouveau volume ; De simples caisses pour le Raid
jusqu’à un AMENAGEMENT ASTUCIEUX avec Frigo,
point d’eau, rĂ©chaud Ă  gaz, tablette repas et meubles
de rangements tout en préservant 4 places routes.
Bientît disponible


Salons  & Expos 2018

 

Vous pouvez découvrir nos remorques sur les salons suivants :

 

- Salon du VĂ©hicule d'Aventure du 20 au 22 avril 2018 

 

- Salon O'Thau Vertes les 12 et 13 mai 2018 

- Meeting Camper Off-Road du 18 au 20 mai 2018 

- ABENTEUER & ALLRAD du 31 mai au 03 juin 2018 

- Salon RECO La fertĂ© Gauchet pas d'infos pour 2018 

- Landrauvergne du 6 au 8 juillet 

  
- Salon de Valloire du 22 au 26 aout 2018 

- Salon Off Road de Tournay du 21 au 23 septembre 2018 

- Salon DIMA4X4 les 17 et 18 novembre 2018

Appel Ă  projets de voyageurs

 

Nous recherchons des voyageurs qui seraient les ambassadeurs et testeurs de nos remorques Ă  travers leurs voyages, en contre partie nous proposons un partenariat sous forme d'aide technique et d'une remise sur nos trailers off road.

 

 

1. PrĂ©sentation du responsable du projet, de l’association


2. PrĂ©sentation du projet : origine et objectifs, description, (lieu, date, durĂ©e...).

3. Campagne de promotion : campagne de communication, diffusion, description (affiches, dĂ©pliants, tickets, spots tv ou radio, etc
)

4. Budget prĂ©sentĂ© dans les grandes lignes.  

La part du mĂ©cĂ©nat recherchĂ© ne doit pas dĂ©passer 10 Ă  20% du budget total. 

5. OpportunitĂ©s de partenariats :

Les objectifs, l’intĂ©rĂȘt, les souhaits de retombĂ©es, les moyens financiers, les modes de dĂ©cisions, la fonction du responsable sponsoring...

LES ÉQUIPEMENTS OBLIGATOIRES:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-S'inscrire Ă  notre newsletter ( votre adresse mail )

 

 

 

 

-Plaque minĂ©ralogique pour une remorque: 

 

Toutes les remorques doivent ĂȘtre dotĂ©es sur leur arriĂšre uniquement d'une plaque d'immatriculation Article R313-12.

Les remorques dont le PTAC est inférieur ou égal à 500Kg doivent arborer une plaque minéralogique qui reproduit le numéro du véhicule tracteur.

Une plaque constructeur située à l'avant doit indiquer: Poids à vide (PV), PTAC, longueur (attelage compris), largeur et surface.

Les remorques dont le PTAC est supérieur à 500Kg bénéficient d'une carte grise et d'un numéro d'immatriculation propre.

 

-Signalisation pour une remorque:

 

A l'arriÚre: 2 triangles réfléchissant rouges, un éclairage de plaque d'immatriculation, 2 feux rouges.

 

Pour les remorques dont le poids total autorisé en charge (PTAC) ne dépasse pas 500Kg, les feux STOPS et les clignotants ne sont pas obligatoire si l'arriÚre de la voiture n'est pas cachée.

 

Par ailleurs, si le PTAC dépasse 500Kg, il est obligatoire de disposer d'un triangle qui servira à prévenir les autres usagers en cas de panne.

 

Les remorques doivent ĂȘtre munies d'un feu antibrouillard Ă  l’arriĂšre de celle-ci car les dimensions de la remorque cachent l’antibrouillard du vĂ©hicule Article R313-9 .

 

A l'avant: 2 dispositifs rĂ©flĂ©chissant blancs. Si la largeur de la remorque dĂ©passe 1.60 mĂštres, elle doit ĂȘtre Ă©galement Ă©quipĂ©e de feux de position blancs.

 

Sur les cÎtés: des dispositifs réfléchissant orange. Si la largeur de la remorque dépasse 2.10 mÚtres, des feux d'encombrement sont obligatoires (dispositif éclairant blanc tourné vers l'avant et rouge vers l'arriÚre) Article R313-10.

 

-Freinage:

 

Toute remorque dont le PTAC excĂšde 750Kg ou la moitiĂ© du poids Ă  vide du vĂ©hicule tracteur doit ĂȘtre Ă©quipĂ©e d'un dispositif de freinage permettant son arrĂȘt automatique en cas de rupture de l'attelage pendant la marche. (Article R317-18)

 

-Le permis de conduire "B":

 

La plupart des remorques peuvent se conduire avec le permis de conduire (permis B) en considérant que le véhicule a son PTAC inférieur ou égal à 3T5.

Dans le détail, le code de la route précise que ce diplÎme suffit lorsque:

=> Le poids total autorisé en charge (PTAC ) de la remorque ne dépasse pas 750Kg.

=> Dans le cas d'une remorque avec un PTAC > 750Kgs, le total PTAC de l'ensemble véhicule+remorque ne doit pas dépasser 3500Kg.

 

-Le permis de conduire "B96":

 

Ce permis est délivré contre une journée de formation en plus du permis "B"

=>  Il concerne les vĂ©hicules tracteurs d'un PTAC infĂ©rieur ou Ă©gal Ă  3500 kg avec une remorque d'un  PTAC supĂ©rieur Ă  750 kg et infĂ©rieur ou Ă©gal Ă  3500 kg et dont la somme des PTAC est supĂ©rieure Ă  3500 kg et infĂ©rieure ou Ă©gale Ă  4250 kg

 

Le permis de conduire "BE":

 

=> Véhicule tracteur d'un PTAC inférieur ou égal à 3500 kg additionné d'une remorque d'un PTAC supérieur à 750 kg et inférieur ou égal à 3500 kg, et dont la somme des PTAC est supérieure à 4250 kg

=> Pour tenir compte des droits acquis les personnes ayant obtenu la catégorie E/B avant le 19 janvier 2013 ne seront pas concernés par cette limite à 3500 kg de PTAC de la remorque et cette particularité sera indiquée sur le titre de conduite par l'apposition de la mention additionnelle 79.06 au regard de la catégorie BE.

Il y a des expéditions qui ne nous laissent pas indifférent.

 

Texte et photos : Carl Lacoste

 

ForMaroc fait partie de ces voyages inclassables, car c’est Ă  la fois ludique, pĂ©dagogique le tout dans un esprit d’expĂ©dition solidaire ou chacun trouve sa place dans le groupe.

La photographie est toujours le fil conducteur du séjour et la navigation au GPS est trÚs importante, elle permet en binÎme de faire librement et à son rythme le parcours quotidien d'environ 150 km.

Sur le ForMaroc, il faut savoir prendre son temps, un dicton local disant "Au Maroc, on ne se perd pas, on prend son temps" afin de profiter des paysages et partager de bons moments avec la population.

Le thĂšme de l’expĂ©dition 2017 est simple,  refaire les pistes qu’avait parcouru en son temps Charles de Foucauld.

Essaouira, autrefois Mogador, est le point de dĂ©part des 10 Ă©quipages de cette nouvelle aventure. L’un d’entre eux participera pour la premiĂšre fois Ă  l’expĂ©dition avec une remorque tout terrain Explorer de la sociĂ©tĂ© Jack Bushman.

C’est parti, la piste qui longe l’atlantique est roulante nous profitons des paysages d’arganiers sur fond bleu d’ocĂ©an.

La journĂ©e se termine par un bivouac non loin de Taroudant, le repas est gastronomique comme trĂšs souvent. Cette annĂ©e est organisĂ© un concours Top Chef Bivouac l’occasion pour certains Ă©quipages de faire dĂ©couvrir une spĂ©cialitĂ© culinaire propre Ă  sa rĂ©gion aux autres participants.

Le lendemain matin nous repartons pour deux jours de navigation aux waypoints.

Nous rentrons enfin dans le vif du sujet, nous ne savons pas si les pistes parcourues par Charles de Foucault  existent encore  ou modernitĂ© oblige, sont devenues des rubans d'asphalte.

L’expĂ©dition prend alors tout son sens sur ce genre de parcours.

L'interrogation sur la qualité de la piste tombe rapidement, la premiÚre partie se fait sur une route récemment goudronnée.

Mais la seconde journĂ©e va ĂȘtre plus ardue pour nos Ă©quipages.

La piste est bien lĂ , difficile Ă  trouver, car c’était sans compter sur les pluies  torrentielles qui se sont abattues sur le sud du Maroc emportant routes, ponts, et bien sĂ»r les pistes comme trĂšs souvent.

La croisiĂšre marocaine comme l’ont surnommĂ© les participants dĂ©bute au fond d’un oued dont il faut remonter en slalomant entre les cailloux.

Il faut s’arrĂȘter de nombreuses fois pour dĂ©placer des obstacles, repĂ©rer un passage, d’oĂč l’importance des radios qui permettent de contacter le 4x4 ouvreur.

Les 4x4 ne sont pas Ă©pargnĂ©s, Gilles Ă©quipĂ© de sa remorque suit le mouvement avec beaucoup d’attention.

La journĂ©e va ĂȘtre longue pour faire les 100 km qui nous sĂ©parent de Foum Zuig.

PremiĂšre casse  au bout d’une dizaine de kilomĂštre le Toy HDJ 80 de Jacky  a un problĂšme. Le bruit vient du moteur mais le plus inquiĂ©tant c’est que le 4x4 est incontrĂŽlable.

Il faut s’arrĂȘter, le verdict tombe rapidement, le boitier de direction est cassĂ©. Il faudra un peu de fil de fer et beaucoup d’ingĂ©niositĂ© pour reprendre la piste Ă  faible allure en attendant de pouvoir rĂ©parer.

Les passages des oueds à sec sont nombreux et à chaque fois se sont des endroits délicats tant le nombre de pierre à contourner ou à franchir sont importants.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Une fois le passage sĂ©curisĂ© les 4x4 un Ă  un prennent le passage avec un peu d’apprĂ©hension. Mais c’est sans compter le sang froid de chacun. Le reste du parcours va ĂȘtre Ă  la hauteur de notre aventure longue et difficile. Les vĂ©hicules souffrent, surtout les pneumatiques et les suspensions qui vont ĂȘtre mis Ă  rude Ă©preuve. La remorque n’est pas Ă©pargnĂ©e par la rudesse de certains passages dĂ©licats.  Pour Gilles, l’heureux propriĂ©taire de la remorque Jack Bushman Explorer 1700 XW c’est l’occasion de nous donner ses premiĂšres impressions : « Je suis agrĂ©ablement surpris par la comportement off road de la Bushman Explorer. C’est la premiĂšre fois que je pars en raid avec une remorque tout terrain derriĂšre mon 4x4, c’est un vrai challenge mĂȘme si les Australiens et les Sudaf sont devenus trĂšs FAN de ce mode de transport. Il faut juste adapter sa conduite par exemple : sur le sable la remorque demande une vitesse rĂ©guliĂšre sans coup de volant et une pression des pneumatiques autour des 1,5 barres. Sur les pistes cassantes, l’important est d’adopter une vitesse lente avec une pression de 2 barres pour ne pas blesser les flans des pneumatiques sur les cailloux pointues et avoir une vraie dĂ©formation sous charge. Sur notre remorque, nous avons montĂ© le BF Goodrich KO 2 en all terrain ce qui va s’avĂ©rer un trĂšs bon choix Â» 

Pour Marie, la nuit sera courte, profitant du ciel Ă©toilĂ© : « C’est mon second ForMaroc et je suis toujours aussi enthousiaste, la formule est vraiment sympa, elle donne le temps Ă  des gens comme moi de se perfectionner Ă  la pratique photographique. A la fin du pĂ©riple, J’ai toujours les mĂȘmes regrets : le temps passe trop vite. J’aime l’esprit expĂ©dition, la preuve, je reviens chaque annĂ©e ».

Pour ma part, ce voyage me laisse un petit goĂ»t de "reviens-y". Aventure, solidaritĂ© et partage Ă©tant le leitmotiv de notre voyage : Rendez-vous donc dĂšs le mois de mai 2018, pour une seconde partie de l’expĂ©dition ForMaroc « Sur la piste Nomad de Charles de Foucault part 2 Â» Plus de renseignement Ă  retrouver sur le site : www.formaroc.fr.

 

 

 

 

Essai de la remorque  Voyager 1300 GT au Portugal

 

10 jours d'essais / 4000 kms de routes et pistes

10 jours d'essais / 4000 km de routes et pistes

 

Essai rĂ©alisĂ© en mai 2017 pour  Off Road Magazine avec un Nissan X TRAIL. 


Adepte du voyage avec attelage, j’ai profitĂ© de la sortie IBERICO 2017 de l’association FORMAROC pour tester la remorque de loisir Voyager 1300 GT de la sociĂ©tĂ© JACK BUSHMAN sur les routes et chemins du sud du Portugal. Cet Ă©quipement est dĂ©diĂ© au voyage en famille en SUV mais ne refuse pas quelques tours de roue sur les chemins aux passages parfois plus difficiles, ouvrant les premiĂšres pages « d’aventures Â» aux nĂ©ophytes voulant profiter de leur SUV.


JACK BUSHMAN avec sa remorque de loisir Voyager 1300 GT a voulu donner la possibilitĂ© Ă  chacun d’écrire sa propre expĂ©rience de vacances, autrement que par les filiĂšres traditionnelles. L’équipement de cette remorque de loisir nous a permis d’ĂȘtre autonomes en Ă©nergie et en eaux sur plusieurs jours, stockant notre barda et nous ouvrant un couchage confortable Ă  toute une famille. La GT 1300 est apte, avec sa toile australienne, Ă  vous hĂ©berger seul et confortablement en pleine nature, mais aussi Ă  vous faire profiter de vos vacances, installĂ©s dans un camping, ou durant un week-end dans un coin de nature.


Notre attelage a pu sillonner les chemins du sud Portugal et s’est bien comportĂ© partout, Ă  l’exception de passages trĂšs techniques, car j’ai recherchĂ© les difficultĂ©s au-delĂ  des possibilitĂ©s de mon X Trail 2004 et de sa prĂ©paration minimaliste (plaque protection moteur et pneus Michelin latitude cross). Laissant la remorque pour quelques instants Ă  mes compagnons de route Ă©quipĂ©s de leur Patrol ou Land Cruiser, ils ont passĂ© ces difficultĂ©s la fleur au fusil. Il convient pour rĂ©aliser une aventure de ce type de prĂ©parer son vĂ©hicule et d’adapter son pĂ©riple Ă  sa famille et Ă  ses possibilitĂ©s.


Mon voyage m’a fait dĂ©couvrir ce merveilleux pays aux panoramas splendides et Ă  la population accueillante.

BaignĂ©s dans ces paysages, mon imagination m’a permis de « partir Â» sur les routes du bush australien en Ă©voluant sur des pistes Ă  la terre rouge traversant des forĂȘts d’eucalyptus ; au virage suivant je pouvais dĂ©jeuner ou bivouaquer dans la savane africaine ou dans la pampa argentine. Le soir venu, nous avons bivouaquĂ© seuls dans un cadre sauvage, dĂ©voilant l’univers farouche et dĂ©chiquetĂ© des cĂŽtes, avec des merveilleuses trouĂ©es abritant des plages idylliques et des spots de surf de toute beautĂ©. Traverser un pays dans de telles conditions vous plonge dans son histoire et ses alĂ©as du quotidien, vous faisant goĂ»ter Ă  des saveurs gastronomiques pleines de parfum et d’authenticitĂ©, le plus souvent loin des idĂ©es reçues.

J’ai fait « le plein Â» de souvenirs pour les mois Ă  venir et me rĂ©jouit des prochains essais de la gamme des remorques JACK BUSHMAN.